Компани� Кри�ти Ховеркрафт впервые публикует в интернете �екретные материалы (чертежи и подробные ин�трукции) по изготовлению новой модели �удна на воздушной подушке (ховеркрафта) дл� �амо�то�тельной по�тройки.
ЕдинÑ�твенные фабричные детали, которые понадобÑ�Ñ‚Ñ�Ñ� длÑ� изготовлениÑ� катера на воздушной подушке, – Ñ�то батарейный блок, Ñ�лектродвигатель и пропеллер. Их можно купить в радиомагазине или вынуть из какой-нибудь надоевшей игрушки. Ð�ам пришелÑ�Ñ� по душе второй вариант: вÑ�е три Ñ�лемента взÑ�ли из Ñ�лектричеÑ�кого конÑ�труктора. Имейте в виду: чтобы катер мог парить над землей, нужна Ñ�ерьезнаÑ� Ñ‚Ñ�га, так что мощный двигатель и большое количеÑ�тво батареек вÑ�Ñ�чеÑ�ки приветÑ�твуютÑ�Ñ�. Лучше иÑ�пользовать батарейки Ð�Ð�Ð� или «Крону»– при заданном напрÑ�жении они легче других. ОÑ�тальные детали найдутÑ�Ñ� на любой кухне. Ðто Ñ�тандартный пеноплаÑ�товый лоток (в каких продают колбаÑ�у, Ñ�Ñ‹Ñ€, Ñ�ладоÑ�ти), полиÑ�тиленовый пакет и плотный картон (подойдет коробка из-под Ñ�ахара). ДлÑ� Ñ�оединениÑ� Ñ�лементов понадобитÑ�Ñ� тюбик Ñ�уперклеÑ�.
�ачните работу � вычерчивани� разверток воздуховода на картоне. Пример такой развертки приведен на �хеме. Обратите внимание, что ширина воздуховода не должна превышать диаметр пропеллера, а его вы�ота должна равн�ть�� половине диаметра � поправкой на вы�оту моторчика. Пропеллер должен закрывать как можно бóльшую площадь воздухозаборника. Размер и форма воздуховода – �то хороша� обла�ть дл� �к�периментов. Чтобы изменить характери�тики и дизайн катера, до�таточно в�его лишь нари�овать и вырезать новую развертку.
Подавл�ющее большин�тво малогабаритных �лектродвигателей имеют круглое �ечение, по�тому дл� у�тановки мотора на воздуховод необходим кронштейн. Он также делает�� из картона. Пример развертки приведен на �хеме. Подгоните размеры под диаметр �воего двигател�. Двигатель � пропеллером у�танавливает�� �верху на воздуховод. �ижн�� половина пропеллера отвечает за нагнетание воздуха под юбку, а верхн�� толкает аппарат вперед.
Пенопла�товый лоток – идеальный легкий корпу� дл� катера на воздушной подушке. Перевернутый лоток уже пред�тавл�ет �обой что-то вроде юбки. Канцел�р�ким ножом прорежьте в лотке квадратное отвер�тие под воздуховод. Сме�тите его как можно ближе к краю машины. Важнейша� характери�тика �удна на воздушной подушке – ра�пределение ве�а. Батарейный блок, как �амый т�желый �лемент кон�трукции, должен ра�полагать�� как можно ближе к центру, иначе воздушна� подушка �может приподн�ть над землей лишь �амую легкую ча�ть машины.
В принципе, в таком виде машина уже должна работать на гладком полу. Однако, чтобы улучшить проходимо�ть и приблизить модель к реальному прототипу, можно добавить к кон�трукции юбку. Возьмите прозрачный поли�тиленовый пакет и разрежьте его поперек на две ча�ти. Одна из половинок окажет�� запа�нной �трех �торон. Заклейте четвертую �торону �котчем, как показано на �хеме, чтобы получила�ь закрыта� �о в�ех �торон емко�ть. Вырежьте из центра пр�моугольник размером чуть меньше лотка. Получит�� что-то вроде рамки. Тщательно промажьте кра� лотка клеем по в�ему периметру и прижмите его �верху к «рамке».
В результате получит�� юбка, почти как у на�то�щего �удна на воздушной подушке. Теперь катер может путеше�твовать не только по гладкой поверхно�ти, но и по «легкому бездорожью», например по ковру � коротким вор�ом.
Пошив юбки
Пожалуй, �ама� тонка� работа при по�тройке �удна на воздушной подушке – �то изготовление юбки. Возьмите широкий �котч, отмотайте 30-�антиметровую поло�ку и разложите ее на �толе клейкой �тороной вверх. Положите на �котч незапа�нную �торону пакета, так чтобы пакет перекрывал половину ширины поло�ки. Затем �огните поло�ку в продольном направлении, чтобы о�тавша��� ее ча�ть легла на пакет �верху. К�тати, е�ть и более оригинальный �по�об получить закрытый �о в�ех �торон пакет. В крупных �упермаркетах на входе �то�т �пециальные у�трой�тва, запаивающие пакеты. Пр�мо там можно изготовить не�колько отличных юбок про запа�.
Катер на воздушной подушке – ве�ьма резвый аппарат. Собира� его, �ледите за прочно�тью в�ех клеевых �оединений. Е�ли при �толкновении �о �теной или мебелью батарейный блок �двинет�� � законного ме�та, он может попа�ть во вращающий�� пропеллер. В таких �луча�х ве�ь катер �пиче�ки разлетает�� на ку�ки. Выбоины на лопа�т�х пропеллера нашего �кземпл�ра – �то не дизайнер�ка� находка, а по�лед�тви� аварии. Катер на воздушной подушке �обирает�� очень бы�тро. В первый раз �то займет мак�имум полча�а, а в по�ледующие – еще меньше. Чтобы продлить удоволь�твие, можно по�к�периментировать � у�тановкой продольного воздуховода вокруг пропеллера, а также а�родинамиче�ких рулей направлени�
И�точник: журнал «Попул�рна� механика»
Ðтой заметкой мы начинаем Ñ�ерию публикаций материалов по Ñ�амоÑ�тоÑ�тельной поÑ�тройке Ñ�удов.
Само�то�тельно по�троив �вой первый ховеркрафт, вы �можете пон�ть его принцип работы и дей�тви�. Затем вы можете приобре�ти �ебе более �овершенный аппарат – RC hovercraft.
По�ле того, как вы наиграете�ь � игрушками и поймёте, что вам необходимо такое тран�портное �ред�тво, вы можете �делать о�ознанный выбор и определить�� � грузоподъёмно�тью и комплектацией. � мы будем готовы воплотить вашу мечту в реально�ть.
В на�то�щий момент дл� заказа до�тупны модели разной грузоподъёмно�ти и вме�тительно�ти (каталог).
Ð�овейшаÑ� разработка компании Christy Hovercraft — 6-ти меÑ�тнаÑ� модель Christy 6143.
Ше�тиме�тное �удно дл� на�то�щих мужчин!
Ð� длÑ� тех, кто не может вмеÑ�титьÑ�Ñ� и в Ñ�тот аппарат, мы предлагаем продукцию Airlift Hovercraft (Ð�вÑ�тралиÑ�) — катер Pioneer MK3, 25 меÑ�Ñ‚.
Смотрите также:
Материалы об �кранопланах
метки: Радиоуправл�емый ховеркарфт;
- Катера новой волны: �ад водой
Человек никогда не о�тановит�� в �воем �тремлении по�троить �амую �овершенную лодку. В результате рождают�� на �вет �уденышки, которые �кольз�т по поверхно�ти, �качут по ней, прыгают, а иные даже отрывают�� и лет�т, не ка�а��ь воды.
- Верхом на мечте: Супергигант �н-225 и �краноплан «Орленок»
В 1992 году на �вежих развалинах СССРродил�� удивительный проект гигант�кого тран�портного �ред�тва. Два кон�труктор�ких бюро, в одноча�ье лишившие�� го�заказов, активно и�кали применени� �воим уникальным разработкам.
- Помощь придет:
Своевременное Ñ�паÑ�ение поÑ�ле получениÑ� Ñ�игнала бедÑ�твиÑ� Ñ�амолет Ð�н-225 Ñ� Ñ�кранопланом на «Ñ�пине» (1) вылетает в район бедÑ�твиÑ� и начинает поиÑ�к поÑ�традавших (предварительнаÑ� ра…
- Потомок «мон�тра»: И�пытываем �краноплан
«Механики» и�пытали малютку-�краноплан – на�ледника �овет�ких боевых гигантов, поражавших воображение �пециали�тов ЦРУ
- «Мон�тр» против «Пеликана»: Боевые �кранопланы
Боевой �краноплан, бывший одним из �амых больших �овет�ких �екретов 60-х, может вернуть�� в �трой
- �ебе�ный т�желове�: �ЛО ро��ий�кой �борки
�е�колько лет назад перед �пециали�тами компании «Метапроце��» была по�тавлена задача из обла�ти логи�тики. �еобходимо было до�тавить в Р�зан�кую обла�ть 600-тонный реактор гидрокрекинга, по�троенный на Ижор�ком заводе под Санкт-Петербургом. Были закуплены 500-тонные тележки и �пециальные баржи, порт на реке Ижорка углубили. До�тавка на ра��то�ние 1000 км обошла�ь в $5 млн и зан�ла 45 дней. Тогда инженеры задали �ебе вопро�: можно ли до�тавить такой груз по воздуху?
- Боевые �кранопланы
Принцип полета �краноплана не похож ни на законы работы �амолетного крыла на большой вы�оте, ни на о�новы движени� �удна на воздушной подушке.
- Ðкраноплан — Ñ�воими руками
Ðто лодка или Ñ�амолет? Ð�и то, ни другое. Ðто «парÑ�щее крыло» или Hoverwing. Ð�овозеландÑ�кий механик Руди Химан потратил более 11 лет и
не�колько де��тков ты��ч долларов на �оздание данного �краноплана,
который летает, благодар� воздушной подушке � повышенным давлением,
возникающей между �удном и поверхно�тью воды. Оптимальна� вы�ота дл�
полета на hoverwing’е — 1,5 метра, а макÑ�имальнаÑ� Ñ�короÑ�Ñ‚ÑŒ передвижениÑ�
на нем — 98 километров в чаÑ�.
- Полет мы�ли: Самолеты �лек�андра Липпиша
Ð�емецкий авиаконÑ�труктор Ð�лекÑ�андр Липпиш извеÑ�тен в оÑ�новном благодарÑ� Ñ�воим разработкам Ñ�амолетов Ñ�хемы «Ð»ÐµÑ‚ающее крыло», аппаратов Ñ� треугольным крылом и Ñ�кранопланов. ПМ раÑ�Ñ�казывала о разработанном им Ñ�верхзвуковом иÑ�требителе Ñ� треугольным крылом и упоминала о других его разработках, в том чиÑ�ле Ñ�кранопланах и планере Ñ� машушими крыльÑ�ми. За Ñ�вою жизнь он Ñ�оздал деÑ�Ñ�тки инновационных длÑ� того времени конÑ�трукций, многие из которых были реализованы, поднималиÑ�ÑŒ в воздух и поражали воображение не только Ñ�овременников, но и тех, кто интереÑ�овалÑ�Ñ� работами Липпиша годы Ñ�пуÑ�Ñ‚Ñ�.
- Ри�унки техники в новом �тиле
Ðкраноплан-ракетоноÑ�ец «Ð›ÑƒÐ½ÑŒ». ИÑ�требитель Т-50 (ПÐ�К-ФÐ�). Бомбардировщик Ил-4. Бомбардировщик Пе-8
- Ка�пий�кий мон�тр
Совет�кие кон�трукторы назвали �вое детище «Корабль-макет» (КМ). В 1967 году американ�кие военные, ра��мотрев на �нимках �путника-шпиона непон�тно огромный летательный аппарат, прозвали его «Ка�пий�ким мон�тром». Иногда �то им� употребл�ет�� на Западе дл� обозначени� в�ех �овет�ких боевых �кранопланов, а тогда, в 60-х, в Совет�ком Союзе даже �амо заветное �лово «�краноплан» было �екретным. В англо�зычном мире амфибии, о�нованные на �кранном принципе движени�, называли (да и теперь называют) WIG от Wing-In-Ground effect (от англий�ких «крыло» и «земл�»).
Компани� Кри�ти Ховеркрафт провела обучение навыкам �к�плуатации и пилотировани� владельцев нового катера. �е�мотр� на внушительную комплекцию и ве� владельцев, они �вободно и � комфортом разме�тили�ь в �алоне и получили удоволь�твие от вождени�.
Владельцы катера отметили его неверо�тно м�гкий ход, вы�окую управл�емо�ть и низкий уровень шума внутри �алона.
�е�мотр� на �вежевыпавший �нег, пылеобразование было минимальным. Стёкла о�тавали�ь чи�тыми (без наледи и �нежной корки) на прот�жении в�его те�т-драйва. Что указывает на правильную геометрию и каче�тво гибкого ограждени�.
Также клиенты были положительно удивлены фактом того, что при запу�ке двигател� на поддув воздушной подушки �удно практиче�ки �разу «в�таёт на подушку» даже на холо�тых оборотах (начина� � 1600 об./мин). Тем �амым, в проце��е управлени� пилот может поддерживать нужное давление в гибком ограждении меньшими оборотами и меньшей мощно�тью двигател�, что приводит к �нижению уровн� шума, �нижению ра�хода топлива и увеличению общего моторе�ур�а двигател�.
Судно буквально �кользит по поверхно�ти даже при выключении маршевого двигател� и может пройти значительный путь до полной о�тановки.
Такие уникальные характери�тики на модели Кри�ти 6143 были получены благодар� и�пользованию �амых по�ледних разработок наших �пециали�тов и из-за принципиального отличи� в кон�трукции гибкого ограждени� (ГО) и нагнетательного комплек�а от модели Кри�ти 6132.
�а модел�х Кри�ти 6132 аналогичные результаты были до�тигнуты лишь при 2100 об./мин. �а аппаратах других производителей требовало�ь до�тигнуть ещё больших оборотов.
Применение двух раздельных двигателей дл� �оздани� воздушной подушки и передвижени� в не�колько раз увеличивает безопа�но�ть �к�плуатации и позвол�ет отказать�� от таких дорого�то�щих �лементов кон�трукции как ревер�ивные винты или ревер�ивные воздушные за�лонки. Ведь при работе только одного двигател� на поддув давление �оздаваемое в подушке обе�печивает полный отрыв �удна от поверхно�ти и в �лучае необходимо�ти пилот �амо�то�тельно без о�обых у�илий может развернуть �удно, либо отодвинуть его в �торону.
О преимуще�твах двухдвигательной �хемы примен�емой на Кри�ти 6143 �мотрите �татью «Сравнение подъемных, т�говых и тран�ми��ионных �и�тем различных ховеркрафтов».
�а мак�имальных оборотах подъёмный винтомоторный комплек� обе�печивает нагнетание воздуха в гибкое ограждение объёмом до 9 м3/�, что позвол�ет легко компен�ировать какие-либо потери воздуха из гибкого ограждени� в �лучае его значительного разрыва или повреждени�.
Также клиентам была продемон�трирована проце�� замены �егментов гибкого ограждени� в �лучае повреждени�. Замена любого повреждённого �егмента производить�� в течение двух минут и не требует �пециальных навыков и ин�трументов.
�ео�поримым преимуще�твом и�пользовани� двухъ�ру�ного гибкого ограждени� �вл�ет�� неверо�тно м�гкий ход аппарата, гибко�ть (�ла�тично�ть) �егментов, что позвол�ет огибать неровно�ти поверхно�ти, по которой передвигает�� катер, без потери воздуха из ГО. Тем �амым значительно улучшают�� амфибийные �вой�тва �удна.
О других преимуще�твах двухъ�ру�ной воздушной подушки и других уникальных у�овершен�твовани�х, примен�емых на аппаратах Кри�ти 6132 и Кри�ти 6143, вы можете прочитать в опи�ании катера.
ЗаÑ�вленные характериÑ�тики Ñ�уммарного раÑ�хода топлива 8-15 л/ч подтвердилиÑ�ÑŒ в ходе иÑ�пытаний. Ðто значительно ниже, чем на Ñ�удах других производителей аналогичной грузоподъёмноÑ�ти.
метки: Сhristy 6143;
С производÑ�тва получены ранее Ñ�екретные фотографии новой Ñ�ерийной модели Christy 6143. По ним вы Ñ�можете предÑ�тавить как будет выглÑ�деть окончательный вариант данной модели. Ðто втораÑ� чаÑ�Ñ‚ÑŒ Ñ�ерии фотографий.
Так же по�ле 15 �нвар� на �айте по�в�т�� фотографии и видео новой модели Christy 6143. Следите за обновлени�ми на �айте.
метки: Сhristy 6143;
С производ�тва получены ранее �екретные фотографии новой �ерийной модели Christy 6143. По ним вы �можете пред�тавить как будет выгл�деть окончательный вариант данной модели.
Зде�ь мы пред�тавл�ем вашему вниманию первую ча�ть фотографий. Так же по�ле 15 �нвар� на �айте по�в�т�� фотографии и видео новой модели Christy 6143. Следите за обновлени�ми на �айте.
метки: Сhristy 6143;
Компани� Кри�ти Ховеркрафт произвела отправку нового катера Christy 6132 покупателю из Сибири.
Погрузка на грузовой автомобиль была произведена Ñ�илами компании. Катер без труда размеÑ�тилÑ�Ñ� в габаритах грузовой платформы. Дело в том, что размеры катера на Ñ�оздушной подушке Christy 6132 и Christy 6143 были Ñ�проектированы Ñ� учётом необходимоÑ�ти их транÑ�портировки. Ðти катера помещаютÑ�Ñ� в Ñ�тандартные грузовые контейнеры и на габаритные автомобильные прицепы.
Клиент ожидает до�тавки катера.
метки: Сhristy 6132;
