Tag Archives: дизельный
Стандартная комплектация двигателя Iveco F1A
| Основной компонент |
Описание |
| Насос высокого давления |
Bosch Type CP 3.2 |
| Распределительный вал |
2 вала на головке блока цилиндров |
| Расположение вентилятора |
Х = -50 мм, Y = +180мм, п.ч. – 1,25:1 с электромагнитным сцеплением |
| Привод распределительного вала |
Цепной |
| Вспомогательный ремень |
Поликлиновый ремень (6 дорожек) с автонатяжителем |
| Маховик |
280 мм |
| Вентиляция |
Привод с поликлиновым ремнём, 177 ккал |
| Генератор |
12 В, 140 А |
| Турбокомпрессор |
Нагнетательного типа, расположен справа |
| Водяной насос |
Встроенный в блок |
| Масляный поддон |
30% допустимый наклон во всех направлениях |
| Щуп |
Вертикальный, слева, гибкий |
| Отверстие залива масла |
На клапанной крышке |
| Масленый насос |
Приводной, встроенный в двигатель |
| Вакуумный насос |
Встроенный в двигатель |
| Насос управления оборотами |
100+/-10 Бар; 11 см³/ расположен слева |
| Термостат |
На двигателе (82 Сº - 95 Сº) с дублирующим датчиком на крышке |
| ECU - Блок управления (не закреплён) |
503121602 (Bosch EDC16C39) |
| Топливный насос |
Bosch EKP 3.2 (4.5 Бар) |
| Топливный фильтр |
С подогревом, сепаратором, индикатором и датчиком засорения 504080664 |
| Пре-фильтр |
32 см³ - 300 микрон 500318246 |
| Электроклапан EGR |
46524556 |
| Педаль акселератора |
8045627 |
| Глушитель |
504161924 |
| Датчик температуры выхлопного газа до DPF |
504102603 |
| Датчик температуры выхлопного газа после DPF |
504102810 |
Комплектация двигателя Iveco F1A включает:
- Электрическая система 12В
- Стартер 12 В (незакреплённый)
- Вентилятор
- Водяной радиатор с интеркулером
- Воздушный фильтр
- Электронный блок управления (незакреплённый)
- Сцепление
- Педаль акселератора
- Электрический подкачивающий насос
- Фильтр грубой очистки с подогревом топлива
- Эластичные опоры двигателя
- Приборы незакреплённые (манометр, указатель температуры, тахометр, вольтметр)
Технические характеристики двигателя
| Двигатель 85 кВт (116 Л.С.) @ 3900 об/мин |
Коммерческий код S30ENTC 22, технический код F1CE0481A |
| Максимальная мощность, кВт (л. с.) |
107 (145,5) |
| Частота вращения при максимальных оборотах, об/мин |
3500 |
| Расход топлива при максимальной мощности, г/кВт ч |
235 |
| Частота вращения на максимальном моменте, об/мин |
1400 |
| Максимальный момент, Нм |
310-350 |
| Расход топлива на максимальном моменте, г/кВт ч |
200 |
| Частота вращения холостого хода (минимальный показатель), об/мин |
750±25 |
| Частота вращения холостого хода (максимальный показатель), об/мин |
4200±50 |
| Максимальный продолжительный режим превышения оборотов, об/мин |
4375 (25%) |
| Максимальный кратковременный режим превышения оборотов, об/мин |
4900 (40%) |
метки: 30, 35, 40, 45, 50, chris, f1a, f1c, hovercraft, iveco, авто, вентилятор, двигатель, дизельный, комплектация, новый, характеристики;
Смотрите также:
Tagged with 30, 35, 40, 45, 50, chris, f1a, f1c, hovercraft, iveco, авто, вентилятор, Двигатели Iveco, двигатель, дизельный, комплектация, новый, характеристики.
Стандартная комплектация двигателя Iveco F1A
| Основной компонент |
Описание |
| Насос высокого давления |
Bosch Type CP1H |
| Распределительный вал |
2 вала на головке блока цилиндров |
| Расположение вентилятора |
Х = -19 мм, Y = +165мм, с электромагнитным сцеплением |
| Привод распределительного вала |
Зубчато-ременный |
| Преднатяжитель |
Автоматический |
| Маховик |
9″ ¼ |
| Компрессор |
Приводимый ремнём (объём 170 см³) |
| Генератор |
12 В, 140 А (12 В, 140 А без компрессора) |
| Турбокомпрессор |
Нагнетательного типа, расположен справа |
| Водяной насос |
Встроенный в блок |
| Масляный поддон |
30% допустимый наклон во всех направлениях |
| Щуп |
Вертикальный, слева, гибкий |
| Отверстие залива масла |
На клапанной крышке |
| Масленый насос |
Приводной, встроенный в двигатель |
| Вакуумный насос |
Встроенный в двигатель |
| Насос управления оборотами |
100+/-10 Бар; 9 см³/ ограничение 8,25-9,75 л/мин |
| Термостат |
На двигателе с дублирующим датчиком на крышке |
| ECU - Блок управления (не закреплён) |
503121602 (Bosch EDC16C39) |
| Топливный насос |
Bosch EKP 3.2 (4.5 Бар) |
| Топливный фильтр |
С подогревом, сепаратором, индикатором и датчиком засорения 504080664 |
| Пре-фильтр |
32 см³ - 300 микрон 500318246 |
| Электроклапан EGR |
46524556 |
Комплектация двигателя Iveco F1A включает:
- Электрическая система 12В
- Стартер 12 В (незакреплённый)
- Вентилятор
- Водяной радиатор с интеркулером
- Воздушный фильтр
- Электронный блок управления (незакреплённый)
- Сцепление
- Педаль акселератора
- Электрический подкачивающий насос
- Фильтр грубой очистки с подогревом топлива
- Эластичные опоры двигателя
- Приборы незакреплённые (манометр, указатель температуры, тахометр, вольтметр)
Технические характеристики двигателя
| Двигатель 85 кВт (116 Л.С.) @ 3900 об/мин |
Коммерческий код S23ENSC 24, технический код F1AE0481B |
| Максимальная мощность, кВт (л. с.) |
85 (116) |
| Частота вращения при максимальных оборотах, об/мин |
3900 |
| Частота вращения на максимальном моменте, об/мин |
1800-2800 |
| Максимальный момент, Нм |
270 |
| Частота вращения холостого хода (минимальный показатель), об/мин |
800 |
| Частота вращения холостого хода (максимальный показатель), об/мин |
4600 |
метки: 30, 40, 45, chris, engines, f1a, hovercraft, iveco, вентилятор, двигатели, двигатель, дизельный, комплектация, характеристики;
Смотрите также:
Tagged with 30, 40, 45, chris, engines, f1a, hovercraft, iveco, вентилятор, двигатели, Двигатели Iveco, двигатель, дизельный, комплектация, характеристики.
тeхнические характеристики
| Configuration |
4-stroke cycle |
| Maximum output at crankshaft |
44 kW/60 hp at 4000 rpm |
| Maximum output at propeller |
41 kW/56 hp at 4000 rpm |
| Maximum torque |
102 Nm at 2500 rpm |
| Displacement |
1.926 c.c. |
| Bore x stroke |
82,55 x 90 mm |
| Cylinders |
4, in-line |
| Combustion system |
Indirect injection (I.D.I.) |
| Aspiration |
1Naturally aspirated |
| Starting system |
Electric starting 12 V – 1,7 kW |
| Alternator |
14 V – 65 A |
| Cooling system |
Double water cooling system with heat exchanger |
| Lubrication system |
Totally enclosed, forced lubricating system with pump |
| Max. mounting inclination |
13° |
| Dry weight without gear |
212 kg |
| Environmental |
Meets the EU comprehensive emissions regulation 2006 |
| Engine mounting |
Rubber type anti-vibration mounting |
Мощность двигателя может быть увеличена при работе двигателя в условиях низкой температуры окружающей среды. Тем не менее гарантируемая минимальная мощность двигателя в данном применении - 80 л. с.
компоненты, входящие в базовую модель
- Gearbox
- Set of flexible mounts
- Alternator 14 V – 65 A with built-in regulator
- Starter motor 12 V – 1,7 kW
- Oil and fuel filters
- Stainless steel seawater-cooled elbow
- Instrument panel with 4 mt. cable
- Bronze seawater pump
- Water-cooled exhaust manifold
детали, не включенные в базовую модель
- Kit for boat internal heating
- 2 mt. auxiliary extension cable
- Trolling valve
- 2-groove front pulley
Text and illustrations are not binding. CMD, owner of the FNM brand, reserves the right to introduce adaptations without prior notification.
Compliant with the RCD 2003/44/CE and EPA emission standards.
метки: 40, 50, boat, chris, hovercraft, двигатель, дизельный, модель, характеристики;
Смотрите также:
тeхнические характеристики
| рабочий цикл |
4-тактный дизельный двигатель прямого впрыска (D. I.) |
| количество цилиндров |
4, в линию |
| диаметр x ход |
69,6 x 82 мм |
| рабочий объём |
1248 куб. cм. |
| размеры двигателя (мм) |
В 662 x Д 560 x Ш 635 |
| размеры упаковочной коробки (cм) |
В 100 x Д 120 x Ш 80 |
| вес двигателя (вкл. коробку) |
200 кг |
| мaкс. мощность по EEC 88/195 |
80 л. с. при 4000 об/мин |
| мaкс. крутящий момент пo EEC 88/195 |
157 Нм при 2200 об/мин |
| степень сжатия |
18:1 |
| выбросы вредных веществ |
удовлетворяют нормам RCD |
| сухой вес |
160 кг |
Мощность двигателя может быть увеличена при работе двигателя в условиях низкой температуры окружающей среды. Тем не менее гарантируемая минимальная мощность двигателя в данном применении - 80 л. с.
компоненты, входящие в базовую модель
- Маховик с зубчатым венцом
- Впускной коллектор автомобильный
- Выпускной коллектор автомобильный + Турбокомпрессор CMD
- Корзина маховика версия под редуктор
- Генератор
- Стартёр
- Приборный щиток со жгутом проводов
- Опоры двигателя с эластичными подушками
- Радиатор системы охлаждения автомобильный
- Интеркулер автомобильный
- Воздушный фильтр
- Масляный радиатор
- Резиновые патрубки и соединительные шланги
- Редуктор ZF 63 right (R.2.783)
- Сцепление (автомобильная версия)
- Привод сцепления (автомобильная версия)
детали, не включенные в базовую модель
- Расширительный бачок
- Эластичная муфта
- Редуктор
- Насос морской воды
- Крышка для двигателя
| мoдель |
HPE 80 |
| рабочий объём |
1248 куб. cм. |
| диаметр x ход |
69,6 x 82 мм |
| степень сжатия |
18:1 |
| номинальная частота вращения (об/мин) |
4000 |
| мaкс. крутящий момент |
157 Нм |
| частота вращения при макс. крутящем моменте |
2200 об/мин |
| минимальный удельный расход топлива* |
215 г/кВтч при 3000 об/мин |
| температура выхлопных газов на входе в турбину при полной нагрузке |
830°С not cooled |
| направление вращения |
по часовой стрелке |
| выбросы средных веществ HC CO NOX (ppm) |
соответствуют нормам RCD |
* Дизельное топливо EN 590
Внимание: Все данные подвержены модификации без предварительного уведомления в соответствии с техническим усовершенствованием.
документация по двигателю HPE 80 (на английском)
метки: 30, 35, 40, chris, hovercraft, авто, автомобиль, вентилятор, двигатель, дизельный, документация, использование, конструкция, модель, расход, системы, характеристики;
Смотрите также:
Tagged with 30, 35, 40, chris, hovercraft, авто, автомобиль, вентилятор, Двигатели FNM, двигатель, дизельный, документация, использование, конструкция, модель, расход, системы, характеристики.
тeхнические характеристики
| Configuration |
4-stroke diesel, DOHC 16 V with timing chain |
| Maximum output at crankshaft |
80,8 kW/ 110 hp at 4000 rpm |
| Maximum torque |
216 Nm at 2200 rpm |
| Displacement |
1248 c. c. |
| Bore x stroke |
69.6 x 82 mm |
| Cylinders |
4, in line |
| Injection system |
Direct Injection Common rail |
| Aspiration |
Supercharged with turbo |
| Starting system |
Electric starting 12 V - 1.3 kW |
| Alternator |
14 V – 75 A |
| Cooling system |
Double water cooling system with heat exchanger |
| Lubrication system |
Forced lubricating system with pump |
| Max. mounting inclination |
10° |
| Dry weight without transmission |
160 kg |
| Environmental |
Meets the EU comprehensive emissions regulation 2006 |
| Engine mounting |
Rubber type anti-vibration mounting |
Мощность двигателя может быть увеличена при работе двигателя в условиях низкой температуры окружающей среды. Тем не менее гарантируемая минимальная мощность двигателя в данном применении - 110 л. с.
компоненты, входящие в базовую модель
- Hydraulic gearbox
- Set of flexible mounts
- Alternator 14 V - 75 A
- Starter motor 12 V – 1,3 kW
- Fuel and oil filter
- Seawater-cooled exhaust elbow
- Racor filters
- Panel instrument with 8 mt. cable
- Seawater pump in bronze
- Engine top cover
- Water-cooled exhaust manifold
детали, не включенные в базовую модель
- Kit for boat internal heating
- 8 mt. auxiliary extension cable
- Trolling valve
- 2-groove front pulley
Text and illustrations are not binding. CMD, owner of the FNM brand, reserves the right to introduce adaptations without prior notification. Vers. Eng. 15/10/08. Compliant with the RCD 2003/44/CE emission standards
метки: 40, alternator, boat, chris, common rail, crankshaft, exhaust manifold, extension cable, heat exchanger, hovercraft, hydraulic gearbox, lubricating system, maximum output, maximum torque, rubber type, seawater pump, starter motor, stroke diesel, timing chain, water cooling system, двигатель, дизельный, модель, характеристики;
Смотрите также:
Tagged with 40, alternator, boat, chris, common rail, crankshaft, exhaust manifold, extension cable, heat exchanger, hovercraft, hydraulic gearbox, lubricating system, maximum output, maximum torque, rubber type, seawater pump, starter motor, stroke diesel, timing chain, water cooling system, Двигатели FNM, двигатель, дизельный, модель, характеристики.
тeхнические характеристики
| Configuration |
4-stroke cycle, twin camshaft, 16v |
| Maximum output at crankshaft |
110 kW/150 hp at 4000 rpm |
| Maximum torque |
311 Nm at 2500 rpm |
| Displacement |
1.910 c. c. |
| Bore x stroke |
82 x 90,4 mm |
| Cylinders |
4, in line |
| Injection system |
Direct Injection Common rail |
| Aspiration |
Supercharged with variable geometry turbo |
| Starting system |
Electric starting 12 V – 2,1 kW |
| Alternator |
14 V – 105 A |
| Cooling system |
Double water cooling system with heat exchanger |
| Lubrication system |
Totally enclosed, forced lubricating system with pump |
| Max. mounting inclination |
14° |
| Dry weight without gear |
240 kg |
| Environmental |
Meets the EU comprehensive emissions regulation 2006 |
| Engine mounting |
Rubber type anti-vibration mounting |
Мощность двигателя может быть увеличена при работе двигателя в условиях низкой температуры окружающей среды. Тем не менее гарантируемая минимальная мощность двигателя в данном применении - 150 л. с.
компоненты, входящие в базовую модель
- Gearbox
- Set of flexible mounts
- Alternator 14 V – 105 A with built-in regulator
- Starter motor 12 V – 2,1 kW
- Oil and fuel filters
- Stainless steel seawater-cooled elbow
- Racor filters
- Instrument panel with 8 mt. cable
- Bronze seawater pump
- Engine top cover
- Water-cooled exhaust manifold
детали, не включенные в базовую модель
- Kit for boat internal heating
- 2 mt. auxiliary extension cable
- Flybridge instrument panel
- Kit for coupling to Mercruiser and Volvo stern drives
- Trolling valve
- 2-groove front pulley
Text and illustrations are not binding. CMD, owner of the FNM brand, reserves the right to introduce adaptations without prior notification.
Compliant with the RCD 2003/44/CE and EPA emission standards.
метки: 40, 50, alternator, boat, camshaft, chris, common rail, crankshaft, double water, exhaust manifold, extension cable, flexible mounts, fuel filters, heat exchanger, hovercraft, instrument panel, lubricating system, maximum output, maximum torque, mercruiser, rubber type, seawater pump, starter motor, stroke cycle, variable geometry, water cooling system, двигатель, дизельный, модель, характеристики;
Смотрите также:
Tagged with 40, 50, alternator, boat, camshaft, chris, common rail, crankshaft, double water, exhaust manifold, extension cable, flexible mounts, fuel filters, heat exchanger, hovercraft, instrument panel, lubricating system, maximum output, maximum torque, mercruiser, rubber type, seawater pump, starter motor, stroke cycle, variable geometry, water cooling system, Двигатели FNM, двигатель, дизельный, модель, характеристики.
тeхнические характеристики
| Configuration |
4-stroke cycle, twin camshaft, 16 V |
| Maximum output at crankshaft |
125 kW/170 hp at 4000 rpm |
| Maximum torque |
338 Nm at 2200 rpm |
| Displacement |
1.910 c. c. |
| Bore x stroke |
82 x 90,4 mm |
| Cylinders |
4, in line |
| Injection system |
Direct Injection Common rail |
| Aspiration |
Supercharged with variable geometry turbo |
| Starting system |
Electric starting 12 V – 2,1 kW |
| Alternator |
14 V – 105 A |
| Cooling system |
Double water cooling system with heat exchanger |
| Lubrication system |
Totally enclosed, forced lubricating system with pump |
| Max. mounting inclination |
14° |
| Dry weight without gear |
240 kg |
| Environmental |
Meets the EU comprehensive emissions regulation 2006 |
| Engine mounting |
Rubber type anti-vibration mounting |
компоненты, входящие в базовую модель
- Gearbox
- Set of flexible mounts
- Alternator 14 V – 105 A with built-in regulator
- Starter motor 12 V – 2,1 kW
- Oil and fuel filters
- Stainless steel seawater-cooled elbow
- Racor filters
- Instrument panel with 8 mt. cable
- Bronze seawater pump
- Engine top cover
- Water-cooled exhaust manifold
детали, не включенные в базовую модель
- Kit for boat internal heating
- 2 mt. auxiliary extension cable
- Flybridge instrument panel
- Kit for coupling to Mercruiser and Volvo stern drives
- Trolling valve
- 2-groove front pulley
Text and illustrations are not binding. CMD, owner of the FNM brand, reserves the right to introduce adaptations without prior notification.
Compliant with the RCD 2003/44/CE and EPA emission standards.
метки: 40, 50, alternator, boat, camshaft, chris, common rail, crankshaft, double water, emission standards, exhaust manifold, extension cable, flexible mounts, fnm, fuel filters, heat exchanger, hovercraft, instrument panel, lubricating system, maximum output, maximum torque, mercruiser, rubber type, seawater pump, starter motor, stroke cycle, variable geometry, water cooling system, двигатель, дизельный, модель, характеристики;
Смотрите также:
Tagged with 40, 50, alternator, boat, camshaft, chris, common rail, crankshaft, double water, emission standards, exhaust manifold, extension cable, flexible mounts, fnm, fuel filters, heat exchanger, hovercraft, instrument panel, lubricating system, maximum output, maximum torque, mercruiser, rubber type, seawater pump, starter motor, stroke cycle, variable geometry, water cooling system, Двигатели FNM, двигатель, дизельный, модель, характеристики.
тeхнические характеристики
| рабочий цикл |
4-тактный дизельный двигатель прямого впрыска (D. I.) |
| количество цилиндров |
4, в линию вертикально |
| диаметр x ход |
81 x 94 мм |
| рабочий объём |
1910 куб. cм. |
| размеры двигателя (мм) |
В 800 x Д 600 x Ш 640 |
| размеры упаковочной коробки (cм) |
В 100 x Д 120 x Ш 80 |
| вес двигателя (вкл. коробку) |
250 кг |
| мaкс. мощность по EEC 88/195 |
110 л. с. - 160 л. с. при 4.000 об/мин |
| мaкс. крутящий момент пo EEC 88/195 |
300 Нм при 2000 об/мин (110 л. с.) |
| степень сжатия |
18:1 |
| выбросы вредных веществ |
удовлетворяют нормам RCD |
| сухой вес |
210 кг |
Мощность двигателя может быть увеличена при работе двигателя в условиях низкой температуры окружающей среды. Тем не менее гарантируемая минимальная мощность двигателя в данном применении - 110 л.с.
конструкция двигателя
| блок цилиндров |
Используется специальный чугун GH 190 для обеспечения минимального износа зеркала цилиндра. Вес обработанного блока цилиндров составляет всего 42 кг. |
| головка цилиндров |
Отлита в кокиль с песчаными стержнями из алюминиевого сплава G-ALSI 9, термообработка и искусственное старение. |
| поршни |
Заэвтектический алюминиевый сплав, алмазная токарная обработка. В верхней части поршня находится противоизносная вставка. |
| распределительные валы |
Отлиты из специального чугуна GS 600/2, закалка и поверхностное упрочнение. Противоизносное покрытие “SULF BT” нанесено после окончательной обработки. |
| коленчатый вал |
С противоположноразвёрнутыми кривошипами, полноопорный. Поскольку двигатель короткоходный, возможно применение чугуна с шаровидным графитом. Для обеспечения требуемой усталостной прочности применено перекрытие коренных и шатунных шеек коленвала на величину 15 мм. Материал-специальный чугун GH-90-52-05 нормализованный. |
| шатуны |
Кованые из стали 38NCDA: закалены до твёрдости НВ262-302 пескоструены с запресованной бронзовой втулкой. |
| зубчатый ремень |
Зубчатый ремень шириной 1 дюйм применяется для привода распредвала и топливного насоса. |
| топливная система |
Топливный насос высокого давления с аккумулятором давления производства BOSCH. Мощностные характеристики двигателя определяются использованием различных моделей блока электронного управления, распылителей и турбокомпрессора. |
| охлаждение и смазка |
Один многоручьевой клиновой ремень приводит во вращение насос охлаждения, другой - генератор, вентилятор и насос поворотной системы. Натяжение ремня создаётся отклонением подпружиненного натяжителя. Помпа системы охлаждения смонтирована на торце головки цилиндров и нагнетает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения. Зубчатый маслонасос смонтирован на оси коленвала и обеспечивает смазку двигателя. Масло под давлением 4 атм макс. Направляется непосредственно к масляному фильтру. |
| клапаны |
По четыре клапана на цилиндр. Двойные пружины из хромованадиевой стали используются для всех клапанов. |
компоненты, входящие в базовую модель
- Маховик с зубчатым венцом
- Впускной коллектор автомобильный
- Выпускной коллектор автомобильный + Турбокомпрессор CMD
- Корзина маховика версия под редуктор
- Генератор
- Стартёр
- Приборный щиток со жгутом проводов
- Опоры двигателя с эластичными подушками
- Радиатор системы охлаждения автомобильный
- Интеркулер автомобильный
- Воздушный фильтр
- Масляный радиатор
- Резиновые патрубки и соединительные шланги
- Сцепление (автомобильная версия)
- Привод сцепления (автомобильная версия)
детали, не включенные в базовую модель
- Расширительный бачок
- Эластичная муфта
- Редуктор
- Насос морской воды
- Крышка для двигателя
| мoдель |
HPE 190 |
| рабочий объём |
1910 куб. cм. |
| диаметр x ход |
81 х 94 мм |
| степень сжатия |
19:1 |
| порядок работы цилиндров |
1-3-2-4 |
| номинальная мощность (кВт) |
88 |
| номинальная частота вращения (об/мин) |
4000 |
| мaкс. крутящий момент |
300 Нм |
| частота вращения при макс. крутящем моменте |
2000 об/мин |
| минимальный удельный расход топлива* |
180 г/кВтч при 1800 об/мин |
| температура выхлопных газов на входе в турбину при полной нагрузке |
800°С not cooled |
| мaкс. дымность |
4 FSN |
| обороты холостого хода макс. |
4600 об/мин |
| обороты холостого хода мин. |
800 об/мин |
| направление вращения |
по часовой стрелке |
| выбросы средных веществ HC CO NOX (ppm) |
соответствуют нормам RCD |
* Дизельное топливо EN 590
Внимание: Все данные подвержены модификации без предварительного уведомления в соответствии с техническим усовершенствованием.
документация по двигателю HPE 190 (на английском)
метки: 30, 40, 50, allroad, amphibia, flyboat, hovercraft, авто, автомобиль, вентилятор, двигатель, дизельный, документация, доработка, использование, конструкция, модель, новинки, расход, системы, характеристики, ховеркрафты;
Смотрите также:
Tagged with 30, 40, 50, allroad, amphibia, flyboat, hovercraft, авто, автомобиль, вентилятор, Двигатели FNM, двигатель, дизельный, документация, доработка, использование, конструкция, модель, новинки, расход, системы, характеристики, ховеркрафты.
тeхнические характеристики
| Configuration |
4-stroke cycle, twin camshaft, 20 V |
| Maximum output at crankshaft |
165 kW/225 hp at 4000 rpm |
| Maximum output at propeller |
157 kW/214 hp at 4000 rpm |
| Maximum torque |
416 Nm at 2500 rpm |
| Displacement |
2.387 c.c. |
| Bore x stroke |
82 x 90,4 mm |
| Cylinders |
82 x 90,4 mm |
| Injection system |
Direct Injection Common rail |
| Aspiration |
Supercharged with variable geometry turbine |
| Starting system |
Electric starting 12 V – 2,1 kW |
| Alternator |
12 V – 105 A |
| Cooling system |
Double water cooling system with heat exchanger |
| Lubrication system |
Totally enclosed, forced lubricating system with pump |
| Max. mounting inclination |
14° |
| Dry weight without gear |
290 kg |
| Environmental |
Meets the EU comprehensive emissions regulation 2006 |
| Engine mounting |
Rubber type anti-vibration mounting |
компоненты, входящие в базовую модель
- Gearbox
- Set of flexible mounts
- Alternator 14 V – 105 A with built-in regulator
- Starter motor 12 V – 2,1 kW
- Oil and fuel filters
- Stainless steel seawater-cooled elbow
- Racor filters
- Instrument panel with 8 mt. cable
- Bronze seawater pump
- Water-cooled exhaust manifold
детали, не включенные в базовую модель
- Kit for boat internal heating
- 2 mt. auxiliary extension cable
- Flybridge instrument panel
- Kit for coupling to Mercruiser and Volvo stern drives
- Trolling valve
- 2-groove front pulley
Text and illustrations are not binding. CMD, owner of the FNM brand, reserves the right to introduce adaptations without prior notification.
Compliant with the RCD 2003/44/CE and EPA emission standards.
метки: 40, 50, alternator, boat, camshaft, chris, common rail, crankshaft, double water, emission standards, exhaust manifold, extension cable, flexible mounts, fnm, fuel filters, heat exchanger, hovercraft, instrument panel, lubricating system, maximum output, maximum torque, mercruiser, rubber type, seawater pump, starter motor, stroke cycle, variable geometry, water cooling system, двигатель, дизельный, модель, характеристики;
Смотрите также:
Tagged with 40, 50, alternator, boat, camshaft, chris, common rail, crankshaft, double water, emission standards, exhaust manifold, extension cable, flexible mounts, fnm, fuel filters, heat exchanger, hovercraft, instrument panel, lubricating system, maximum output, maximum torque, mercruiser, rubber type, seawater pump, starter motor, stroke cycle, variable geometry, water cooling system, Двигатели FNM, двигатель, дизельный, модель, характеристики.
тeхнические характеристики
| рабочий цикл |
4-тактный дизельный двигатель прямого впрыска (D. I.) |
| количество цилиндров |
5, в линию вертикально |
| диаметр x ход |
81 x 94 мм |
| рабочий объём |
2460 куб. cм. |
| размеры двигателя (мм) |
В 800 x Д 700 x Ш 640 |
| размеры упаковочной коробки (cм) |
В 100 x Д 120 x Ш 80 |
| вес двигателя (вкл. коробку) |
270 кг |
| мaкс. мощность по EEC 88/195 |
150 л. с. - 200 л. с. при 4.000 об/мин |
| мaкс. крутящий момент пo EEC 88/195 |
360 Нм при 2200 об/мин (150 л. с.) |
| степень сжатия |
18:1 |
| выбросы вредных веществ |
удовлетворяют нормам RCD |
| сухой вес |
230 кг |
Мощность двигателя может быть увеличена при работе двигателя в условиях низкой температуры окружающей среды. Тем не менее гарантируемая минимальная мощность двигателя в данном применении - 150 л. с.
конструкция двигателя
| блок цилиндров |
Используется специальный чугун GH 190 для обеспечения минимального износа зеркала цилиндра. Вес обработанного блока цилиндров составляет всего 42 кг. |
| головка цилиндров |
Отлита в кокиль с песчаными стержнями из алюминиевого сплава G-ALSI 9, термообработка и искусственное старение. |
| поршни |
Заэвтектический алюминиевый сплав, алмазная токарная обработка. В верхней части поршня находится противоизносная вставка. |
| распределительные валы |
Отлиты из специального чугуна GS 600/2, закалка и поверхностное упрочнение. Противоизносное покрытие “SULF BT” нанесено после окончательной обработки. |
| коленчатый вал |
С противоположноразвёрнутыми кривошипами, полноопорный. Поскольку двигатель короткоходный, возможно применение чугуна с шаровидным графитом. Для обеспечения требуемой усталостной прочности применено перекрытие коренных и шатунных шеек коленвала на величину 15 мм. Материал-специальный чугун GH-90-52-05 нормализованный. |
| шатуны |
Кованые из стали 38NCDA: закалены до твёрдости НВ262-302 пескоструены с запресованной бронзовой втулкой. |
| зубчатый ремень |
Зубчатый ремень шириной 1 дюйм применяется для привода распредвала и топливного насоса. |
| топливная система |
Топливный насос высокого давления с аккумулятором давления производства BOSCH. Мощностные характеристики двигателя определяются использованием различных моделей блока электронного управления, распылителей и турбокомпрессора. |
| охлаждение и смазка |
Один многоручьевой клиновой ремень приводит во вращение насос охлаждения, другой- генератор, вентилятор и насос поворотной системы. Натяжение ремня создаётся отклонением подпружиненного натяжителя.
Помпа системы охлаждения смонтирована на торце головки цилиндров и нагнетает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения. Зубчатый маслонасос смонтирован на оси коленвала и обеспечивает смазку двигателя. Масло под давлением 4 атм макс. Направляется непосредственно к масляному фильтру. |
| клапаны |
По четыре клапана на цилиндр. Двойные пружины из хромованадиевой стали используются для всех клапанов. |
компоненты, входящие в базовую модель
- Маховик с зубчатым венцом
- Впускной коллектор автомобильный
- Выпускной коллектор автомобильный + Турбокомпрессор CMD
- Корзина маховика версия под редуктор
- Генератор
- Стартёр
- Приборный щиток со жгутом проводов
- Опоры двигателя с эластичными подушками
- Радиатор системы охлаждения автомобильный
- Интеркулер автомобильный
- Воздушный фильтр
- Масляный радиатор
- Резиновые патрубки и соединительные шланги
- Редуктор ZF 63 right (R.2.783)
- Сцепление (автомобильная версия)
- Привод сцепления (автомобильная версия)
детали, не включенные в базовую модель
- Расширительный бачок
- Эластичная муфта
- Редуктор
- Насос морской воды
- Крышка для двигателя
| мoдель |
HPE 250 |
| рабочий объём |
2460 куб. cм. |
| диаметр x ход |
81 х 94 мм |
| степень сжатия |
19:1 |
| порядок работы цилиндров |
1-2-4-5-3 |
| номинальная мощность (кВт) |
110 |
| номинальная частота вращения (об/мин) |
4000 |
| мaкс. крутящий момент |
360 Нм |
| частота вращения при макс. крутящем моменте |
2200 об/мин |
| минимальный удельный расход топлива* |
215 г/кВтч при 2200 об/мин |
| температура выхлопных газов на входе в турбину при полной нагрузке |
830°С not cooled |
| мaкс. дымность |
4 FSN |
| обороты холостого хода макс. |
4600 об/мин |
| обороты холостого хода мин. |
800 об/мин |
| направление вращения |
по часовой стрелке |
| выбросы средных веществ HC CO NOX (ppm) |
соответствуют нормам RCD |
* Дизельное топливо EN 590
Внимание: Все данные подвержены модификации без предварительного уведомления в соответствии с техническим усовершенствованием.
документация по двигателю HPE 250 (на английском)
метки: 30, 40, 50, chris, fnm, hovercraft, авто, автомобиль, вентилятор, двигатель, дизельный, документация, использование, конструкция, модель, расход, системы, характеристики;
Смотрите также:
Tagged with 30, 40, 50, chris, fnm, hovercraft, авто, автомобиль, вентилятор, Двигатели FNM, двигатель, дизельный, документация, использование, конструкция, модель, расход, системы, характеристики.