Дизельный двигатель HPE 190 (базовая модель CMD) (0)
Апрель 2nd, 2010 by admin, under Без рубрики.
тeхнические характеристики
| рабочий цикл | 4-тактный дизельный двигатель прямого впрыска (D. I.) |
| количество цилиндров | 4, в линию вертикально |
| диаметр x ход | 81 x 94 мм |
| рабочий объём | 1910 куб. cм. |
| размеры двигателя (мм) | В 800 x Д 600 x Ш 640 |
| размеры упаковочной коробки (cм) | В 100 x Д 120 x Ш 80 |
| вес двигателя (вкл. коробку) | 250 кг |
| мaкс. мощность по EEC 88/195 | 110 л. с. - 160 л. с. при 4.000 об/мин |
| мaкс. крутящий момент пo EEC 88/195 | 300 Нм при 2000 об/мин (110 л. с.) |
| степень сжатия | 18:1 |
| выбросы вредных веществ | удовлетворяют нормам RCD |
| сухой вес | 210 кг |
Мощность двигателя может быть увеличена при работе двигателя в условиях низкой температуры окружающей среды. Тем не менее гарантируемая минимальная мощность двигателя в данном применении - 110 л.с.
конструкция двигателя
| блок цилиндров | Используется специальный чугун GH 190 для обеспечения минимального износа зеркала цилиндра. Вес обработанного блока цилиндров составляет всего 42 кг. |
| головка цилиндров | Отлита в кокиль с песчаными стержнями из алюминиевого сплава G-ALSI 9, термообработка и искусственное старение. |
| поршни | Заэвтектический алюминиевый сплав, алмазная токарная обработка. В верхней части поршня находится противоизносная вставка. |
| распределительные валы | Отлиты из специального чугуна GS 600/2, закалка и поверхностное упрочнение. Противоизносное покрытие “SULF BT” нанесено после окончательной обработки. |
| коленчатый вал | С противоположноразвёрнутыми кривошипами, полноопорный. Поскольку двигатель короткоходный, возможно применение чугуна с шаровидным графитом. Для обеспечения требуемой усталостной прочности применено перекрытие коренных и шатунных шеек коленвала на величину 15 мм. Материал-специальный чугун GH-90-52-05 нормализованный. |
| шатуны | Кованые из стали 38NCDA: закалены до твёрдости НВ262-302 пескоструены с запресованной бронзовой втулкой. |
| зубчатый ремень | Зубчатый ремень шириной 1 дюйм применяется для привода распредвала и топливного насоса. |
| топливная система | Топливный насос высокого давления с аккумулятором давления производства BOSCH. Мощностные характеристики двигателя определяются использованием различных моделей блока электронного управления, распылителей и турбокомпрессора. |
| охлаждение и смазка | Один многоручьевой клиновой ремень приводит во вращение насос охлаждения, другой - генератор, вентилятор и насос поворотной системы. Натяжение ремня создаётся отклонением подпружиненного натяжителя. Помпа системы охлаждения смонтирована на торце головки цилиндров и нагнетает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения. Зубчатый маслонасос смонтирован на оси коленвала и обеспечивает смазку двигателя. Масло под давлением 4 атм макс. Направляется непосредственно к масляному фильтру. |
| клапаны | По четыре клапана на цилиндр. Двойные пружины из хромованадиевой стали используются для всех клапанов. |
компоненты, входящие в базовую модель
- Маховик с зубчатым венцом
- Впускной коллектор автомобильный
- Выпускной коллектор автомобильный + Турбокомпрессор CMD
- Корзина маховика версия под редуктор
- Генератор
- Стартёр
- Приборный щиток со жгутом проводов
- Опоры двигателя с эластичными подушками
- Радиатор системы охлаждения автомобильный
- Интеркулер автомобильный
- Воздушный фильтр
- Масляный радиатор
- Резиновые патрубки и соединительные шланги
- Сцепление (автомобильная версия)
- Привод сцепления (автомобильная версия)
детали, не включенные в базовую модель
- Расширительный бачок
- Эластичная муфта
- Редуктор
- Насос морской воды
- Крышка для двигателя
| мoдель | HPE 190 |
| рабочий объём | 1910 куб. cм. |
| диаметр x ход | 81 х 94 мм |
| степень сжатия | 19:1 |
| порядок работы цилиндров | 1-3-2-4 |
| номинальная мощность (кВт) | 88 |
| номинальная частота вращения (об/мин) | 4000 |
| мaкс. крутящий момент | 300 Нм |
| частота вращения при макс. крутящем моменте | 2000 об/мин |
| минимальный удельный расход топлива* | 180 г/кВтч при 1800 об/мин |
| температура выхлопных газов на входе в турбину при полной нагрузке | 800°С not cooled |
| мaкс. дымность | 4 FSN |
| обороты холостого хода макс. | 4600 об/мин |
| обороты холостого хода мин. | 800 об/мин |
| направление вращения | по часовой стрелке |
| выбросы средных веществ HC CO NOX (ppm) | соответствуют нормам RCD |
* Дизельное топливо EN 590
Внимание: Все данные подвержены модификации без предварительного уведомления в соответствии с техническим усовершенствованием.
документация по двигателю HPE 190 (на английском)
метки: 30, 40, 50, allroad, amphibia, flyboat, hovercraft, авто, автомобиль, вентилятор, двигатель, дизельный, документация, доработка, использование, конструкция, модель, новинки, расход, системы, характеристики, ховеркрафты;
Смотрите также:
Tagged with 30, 40, 50, allroad, amphibia, flyboat, hovercraft, авто, автомобиль, вентилятор, Двигатели FNM, двигатель, дизельный, документация, доработка, использование, конструкция, модель, новинки, расход, системы, характеристики, ховеркрафты.